彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的一项分析显示，虽然当下电动汽车仅占全球售出汽车的一小部分，但这种形势将很快发生改变。

报告发现，到2040年，电动汽车将占全球乘用车销量的57％。这比去年的预测高出两个百分点。彭博新能源财经认为，到那时，电动汽车将在美国，欧洲和中国的轻型商用车销售中占类似比例。

彭博新能源财经高级运输部门负责人科林·麦克拉彻（Colin McKerracher）表示：“我们认为，常规乘用车的全球销量已经超过了顶峰。”

电动汽车的购买价格已经接近汽油和柴油驱动的汽车，并且它们的运营成本已经降低。根据新的报告，这意味着电动汽车将很快取代内燃机汽车，成为消费者更经济的选择。

该机构预测，在未来的二十年中，全球电动汽车的销量将从去年的200万辆增长到2040年的5600万辆。同时，“传统动力”汽车的销量将从去年的8500万辆下降到全球的4200万辆。

这种转变将受到电池价格进一步下跌的推动，而电池价格已经迅速下跌。自2010年以来，每千瓦时的电池成本下降了85％，这要归功于制造水平的提高和建造更多电池工厂的规模经济的提高。

考虑到这些趋势，就购买价格和长期拥有成本而言，到2020年代中期，电动汽车应比同类内燃机汽车便宜。电动汽车的拥有和驾驶成本更低，因为电力比汽油或柴油便宜得多。它们还需要较少的维护，因为它们的活动部件少得多。

但是，道路上纯粹的汽车数量将继续增长，从而限制了电动汽车销量的增长对温室气体排放的影响。报告称，在2040年前的几年里，排放量将开始急剧下降，但这只会使它们回到2018年的水平。

彭博新能源财经共享出行研究的负责人伊扎迪·纳亚法巴德（Ali Izadi-Najafabadi）说，乘车共享服务将比私人拥有者更快地转向电动汽车。一般而言，车队所有者比个人更了解维护和运营成本。

伊扎迪·纳亚法巴德（Ali Izadi-Najafabadi）说：“全球共有10亿用户使用共享出行服务，例如乘车服务。” 这些服务将继续增长，并逐渐减少对私家车拥有量的需求。”

中国将继续在电动汽车的销售方面处于领先地位，但随着在其他国家的销售量增加，中国的市场份额将下降。预计到2025年，中国将占全部电动汽车销量的48％，但到2040年，仅占26％。同时，BNEF预测，在2020年代，欧洲将在电动汽车市场份额方面领先于美国。

——Source:edition.cnn.com