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Global News
  • 融合两大产业,中国汽车芯片产业创新战略联盟成立
    融合两大产业,中国汽车芯片产业创新战略联盟成立 2020-09-21
    9月19日,由国家科技部、工信部共同支持,国家新能源汽车技术创新中心牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”(简称“中国汽车芯片创新联盟”)在北京正式成立。 有包括整车企业、汽车芯片企业、众多汽车电子相关供应商和高校、行业组织等 70 余家企事业单位参与了联盟。联盟以“跨界融合、共生共赢、产业成链、生态成盟”为运营理念,旨在建立我国汽车芯片产业创新生态,打破行业壁垒,补齐行业短板,实现我国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展,推动我国成为全球汽车芯片的创新高地和产业高地。 随着我国新能源汽车与智能汽车的不断发展,车用芯片的需求正在不断提高,但这其中仅有 10% 的芯片是由我国自主研发生产的。在如今这个特殊的时局中,如此低的自主率迫切需要改善。 自 2018 年起,国家新能源汽车技术创新中心便联合多家联盟成员单位组建了超过 100 家单位参加的车规芯片测试认证工作组,研究制订了自主车规...
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  • 车电分离推进或加速:能否开启产业链的新世界?
    车电分离推进或加速:能否开启产业链的新世界? 2020-09-18
    近日,中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟,一汽、上汽、东风、北汽、蔚来等车企,以及宁德时代、东软睿驰、华鼎国联、华鼎资本、润晖投资等共计20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》,车电分离生态圈正式成立。   而另一方面,工信部在近期内部研讨会上表示将鼓励企业开展换电技术的研发,支持各地试点车电分离模式,并动员地方制定相关产业政策,促进新能源汽车的发展。   可见,在行业和政府的双重推动下,车电分离模式或将迎来前所未有的发展机遇。   车电分离是以电池租赁为主的商业模式,这一概念最早是由国家电网推出,但鉴于电动汽车数量有限,新能源基础建设尚且不足等原因沉寂多年。   直到今年上半年,财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》以及随后举办的全国两会将换电模式列入“新基...
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  • 未来2到3年,中国制造业仍然主导全球
    未来2到3年,中国制造业仍然主导全球 2020-09-14
    在不断升级的中美贸易摩擦影响下,制造业产业链正在不断撤离中国。不过据业内人士透露,未来2到3年,中国会继续主导全球的制造业,尤其是对台湾的制造业来说更是如此。   随着中国制造业的优势不断减弱,许多供应链厂商在考虑把业务搬离中国。越南,印度和印尼都是受欢迎的目的国家。   可是,现阶段对于构建所谓的“G2”中美两套供应链体系仍然有许多的不确定性。另外,在新的国家发展产能也不是一件容易的事情。消息人士称,这也促使许多制造商在生产部署上考虑到灵活性。   因劳动力和土地供应的减少,制造厂商想要在越南扩大产能比较困难。印度则因为新冠疫情导致许多厂房建设进展缓慢。消息人士透露,印度和越南想要在短期之内取代中国成为全球制造业基地是非常困难的。   尽管目前全球供应链体系朝着中美分离的“G2”趋势在发展,但是至少在未来2到3年内全球供应链都无法摆脱对于中国的依赖...
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  • 三星和SK海力士停供华为
    三星和SK海力士停供华为 2020-09-11
    8月17日,美国政府宣布升级对华为的限制措施,企图切断后者通过商业渠道获取芯片的能力,该措施将自本月15日起生效。据称,限制措施升级后,除非有特殊许可,否则任何基于美国软件或技术所开发、生产出来的芯片,都不得供货给华为。《韩民族日报》称,鉴于半导体生产工序特性,在不使用美国技术和设备的情况下,实际上几乎不可能生产和检验产品。韩国业内有关人士表示,美方上个月17日宣布新政策后,“(韩企)从当天起就已停止生产向华为供应的半导体。”但由于半导体生产工序的特性,允许在9月14日前向华为销售已投入工序制造的产品,从9月15日起,只有经过美国批准方可向华为销售。 据一些业内相关人士透露,由于企业在此事中处于被动,很难说三星及SK海力士是在“断供”华为,准确地说,应该是“无法供给”。 韩国《东亚日报》援引韩国半导体业界8日透露的消息称,三星电子和SK海力士已经向美国商务部申请了对华为的出口许可。但韩国《...
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  • 三希科技集团8月Newsletter
    三希科技集团8月Newsletter 2020-09-07
    在线阅览: 3CEMS Group Monthly Newsletter, August 2020
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  • 中美海运需求大于供给
    中美海运需求大于供给 2020-09-04
    强劲的旺季需求推动中美海运价格本周再次上扬,这是自5月底以来第六次成功加息,并使中美东海岸价格突破4000美元/FEU大关。 中国对美国的海运需求继续超过运力。全球蔓延的新冠疫情(和贸易战)并没有降低美国中小企业对从中国进口商品的兴趣。有搜索数据显示,中国在进口货物搜索中所占份额在2019年呈下降趋势,1月份降至88%的低点。但自6月美国进口反弹以来,发货人再次将注意力集中在中国供应商身上,因为中国在8月占据了91%的搜索量。 正如最近的需求激增所表明的那样,关于贸易战和新冠疫情将导致对中国出口依赖的转变预期尚未实现。 中国7月出口创下月度第二高,原因是中国政府在经济重新开放后采取措施刺激制造业。 在疫情爆发之前的几个月里,有数据显示,美国中小企业进口商开始在别处寻找供应商:2019年12月,中国在东亚东南亚地区货运的搜索份额从上年的96%下降至90%。 但自6月国际贸易反弹以来,中国的搜...
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    汽车电子制造的巨大解决方案 3CEMS集团- PRIME 广上科技,在汽车电子生产代工产业中具有强大生产制造能力的EMS厂。专注于: 车身安全、自动驾驶防护电子系统、车上娱乐视听、汽车仪表板电子、汽车网关、动力传动电子系统产品以及智能汽车电子系列产品等代工生产服务。 汽车行业的电子制造包括:仪表板、液晶显示器、汽车音响、语音接口、电动助力转向电子系统、平视显示器、引擎控制电子、车身安全控制模块、HVAC控制模块、车门和镜控制模块、车灯模块、汽车电池管理系统、混合动力汽车DV主逆变器、DC-DC变换器、车载充电器等。 如果您对汽车电子产品制造代工有相应的生产需求,请将生产技术数据寄给我们,并与我们联系。谢谢
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