半导体芯片的全球短缺继续扰乱了汽车供应链，其中丰田和大众是最近一批限制生产的汽车制造商。

对于任何一款汽车，无法缺少的就是各类半导体芯片，涉及到的产品包括Infotainment车载信息娱乐系统、ADAS驾驶员辅助系统、ECU以及各种汽车电子零部件。受全球流行的新冠疫情影响，消费电子设备（包括游戏机、手机、笔记本电脑、平板计算机）需求激增，导致了芯片供应出现空缺。

由于缺少相关零部件，本田计划下周将英国斯温顿工厂停产思域或延期交付。这已是该品牌英国生产线两个月内第三次因供应瓶颈而被迫停产。同样，丰田在中国的生产线也受到供应链断线、零部件短缺的影响。另据国外可靠消息，由于短缺零部件， 奥迪、大众减少了近19,000名德国工人的工作时间。

大众汽车发言人表示：到目前为止，我们将继续与供货商紧密合作以最大程度地减少短缺，尚未量化统计出对全部销量的影响。今年第一季度零部件短缺带来的影响还会持续，具体恢复量产还有待观察。当前至关重要的是保证供应链畅通，确保公司及供货商员工的安全。

由于制造商被迫暂停生产福特Escape和林肯冒险家Corsair车型，福特在美国肯塔基州路易斯维尔的工厂本周初处于闲置状态。菲亚特克赖斯勒汽车公司在墨西哥和加拿大的工厂也采取了类似措施。

从全球新冠疫情的发展程度看，疫情还在蔓延仍处在高发期，物流供应压力很大。全球各大汽车制造商的销售正在从急剧下降中恢复，这一事实使汽车电子半导体供应短缺变得更加严重。

据彭博社报导，消费电子产品制造商是半导体制造商最高价值的客户，因为它们比汽车电子制造商的订单更高。彭博社估算每年仅生产智慧手机就有10亿部之多，而汽车的产量不到手机的十分之一。