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Global News
  • 车联网消息传递将改变联网汽车的服务方式
    车联网消息传递将改变联网汽车的服务方式 2019-09-06
    智能网联汽车能够传输比以往更多的数据。从发动机性能到动态交通数据,汽车数据的收集、分析和处理都采用了新的方式,这些新方式可以在汽车制造商和车主之间建立更紧密的关系。例如,制造商可以通过空中升级技术(OTA)自动将这些更新推送到每一个需要更新的车型,而不是要求车主进入4S店进行娱乐系统的更新。 但是,预计到明年,将有超过2.5亿辆具备无线网络连接的汽车上路,汽车制造商面对大量的车辆接入、海量的汽车数据处理、更新交付以及和其他车辆通信等问题时已经感受到了压力。然而,轻量级的车联网消息传递协议(如MQTT)非常适用于要限制数据、经常断开连接或只希望在发动机运行时要联网的蜂窝联网汽车。本文将探讨通过车联网传递信息可以改变联网汽车的四种方式。 车辆维护和监控 消息传递为汽车制造商发送诊断和故障信息提供了一种方便的机制。不是显示维修指示灯,而是直接向汽车制造商发送一条消息,制造商可以与车主联系,讨论必...
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  • 如何突破电动汽车的四大瓶颈?动力电池制造工艺给出新答案
    如何突破电动汽车的四大瓶颈?动力电池制造工艺给出新答案 2019-09-02
    安全、续航、寿命、价格,这是电动汽车与传统燃油车正面交锋时必须翻越的“四座大山”。而这“四座大山”,都与作为电动汽车“心脏”的动力电池直接相关。 在续航能力的提升上,包括合资品牌、自主品牌、新势力车企都在将车型开发重点往450km及更高的续航里程的产品上发力。这也给动力电池供应商带来了极大的压力。对此,电池企业一方面是加快比能量更高的高镍体系电芯的产品开发测试与产业化应用,而另一方面则已经通过推动电芯的大容量、大尺寸,再结合轻量化、无模组结构设计、简化电气设计等方式来提升系统级能量密度。 在安全性能的保障上,电动汽车在完成了从0到1之后,正在进入全面市场化的征途,而这个过程中,安全始终是一把高悬在顶的达摩克利斯之剑。2018年以来,电动汽车起火事故开始骤然增多,而据不完全统计,其中超过80%都是由于电池热失控引发,而这引发行业从材料体系选择、电芯设计与系统防护等环节来进行追溯与反思。对于电...
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  • 欧盟推智能高速公路 交通致死率或减半
    欧盟推智能高速公路 交通致死率或减半 2019-08-27
    作为发展智能城市的重要一环,欧盟委员会计划让更多的欧洲居民使用到智能高速公路的相关安全功能。到2022年,智能高速公路将使交通致死率减半。 据悉,欧洲高速公路向智能高速公路的转型始于数年前,许多欧盟成员国提议在绵延的公路上配置多项创新型功能,比如配置可变速摄像头(variable speed cameras)以及启用其他行驶车道。尽管这类创新举措更多地将重心放在了缓解交通拥堵方面,但在一定程度上,上述举措还有助于降低事故的发生率。例如,芬兰交通署于2017年启用的智能公路Aurora,可在各种气候条件下开展智能车辆的路测,且该道路可实现与车联网的交互(V2I)。 得益于物联网技术,欧盟成员国改善道路相关基础设施的性能,在道路上安装各类传感器,用于汇报交通状况或收集道路安全数据。通过分析数据,可研发智能交通系统,提升驾驶安全性与舒适性。此前,荷兰就宣布将建立一段加热型道路,确保严冬季节的路面...
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  • 插电混动车会不会比电动汽车更加安全
    插电混动车会不会比电动汽车更加安全 2019-08-23
    近段时间,特斯拉、蔚来和江淮等问题的自燃问题,成为人们关注的焦点,新能源汽车的安全性问题,再次被大家讨论和质疑,这些自燃车辆均属于纯电动汽车。于是在就有粉丝询问,是否插电式混合动力车型会比纯电动汽车来得更加安全? 总的来说,无论是电动汽车还是插电混动汽车亦或是燃油车,都是会发生自燃事故,并没有绝对的安全,只是发生的概率大与小的问题! 插电式混合动力汽车与电动汽车都是我国在售的新能源车型,它们最大的区别,就在于动力系统:电动汽车的电池容量更大,电动机是唯一的动力源;插电式混合动力汽车的电池容量较小,同时拥有发动机和电动机两套动力系统,车上既有高压电路,又有油路。 一般来说,引发电动汽车燃烧事故的原因主要是短路,包括电池短路和电路短路。从物理上来说,在短路发生时,短路点的电阻会瞬时增大,电流流经时,会产生大量热量,使短路点持续升温。由于电池内部的负极材料、电解液和电池隔膜都是易燃物,当温度上升...
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  • C²B:一种适合汽车应用的新型车用摄像头及视频链路
    C²B:一种适合汽车应用的新型车用摄像头及视频链路 2019-08-19
    随着自动驾驶汽车的应用日益广泛,需要更多汽车传感器的需求日趋明显。摄像头是推动自动驾驶汽车发展的关键传感器之一。随着新应用不断涌现,车载摄像头的数量也在迅速增加。此外,随着摄像头的应用从保有量较低的高档汽车转向更大的主流汽车市场,摄像头的采用率持续上升。图1显示了车用摄像头市场的快速增长。 这一增长趋势预计将持续到2025年以后。在不远的将来,装配多达20个摄像头的汽车将成为现实。 随着摄像头数量增加,对更高分辨率的需求也随之出现。分辨率提高主要由两个因素推动。第一个因素是需要支持更多的ADAS特性,因为需要更高的分辨率来实现更强大更准确的视觉探测功能。第二个因素是需要显示更高质量的图像,因为消费者要求汽车摄像头的图像质量能与智能手机的高分辨率显示屏相媲美。 这里存在一个问题,智能手机的使用周期明显比汽车短,因此,汽车制造商需要确保新款汽车推出时采用最新的显示技术,使其显示系统尽可能长时间...
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  • 瑞萨电子创新型汽车电子芯片
    瑞萨电子创新型汽车电子芯片 2019-08-16
    2019 年 8月 7日,全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社今日宣布,日产汽车有限公司(Nissan Motor Co., Ltd.)采用瑞萨创新型高性能汽车电子技术应用于其ProPILOT 2.0智控领航系统,搭载此系统的全新Nissan Skyline车型已于2019年7月16日亮相。该驾驶辅助系统结合了导航系统与高速公路单车道全自动驾驶功能,采用瑞萨R-Car汽车系统级芯片(SoC)及RH850汽车微控制器(MCU),在电子控制单元(ECU)中实现驾驶判断与控制。 ProPILOT 2.0智控领航技术用于高速公路的驾驶,覆盖从匝道驶入到驶出匝道的过程,通过与车辆的导航系统配合使用,帮助车辆在指定道路上按照预设路线行驶。该技术首次实现了单车道巡航状态下的无人工干预驾驶。 为实现这一先进功能,瑞萨R-Car SoC将摄像头和前置雷达所收集的附近车辆及其它物体的相关信息与预加载...
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