在大多数情况下，驾驶电动汽车与驾驶内燃机汽车完全一样，只是需要加油。给电动汽车充电通常一次可能要花费几个小时，但是中国正在大力推动技术的发展，这项技术可以将这一过程缩短至几分钟。

根据彭博社报道，该知情人士援引，中国政府正在推动电池交换技术常见的行业标准。该标准将使电动汽车驾驶员能够将车内已用完的电池更换为充满电的电池，而不必通过电源充电。

中国似乎正在推动电池交换技术，以试图进一步在中国推广电动汽车。它已经是世界上最大的电动汽车市场。

拥有电动汽车的最大障碍之一是电池充电所需的时间。随时随地更换电池的系统将为基础设施与传统加油站相差无几的基础创造巨大的机会。

原则上，电动汽车驾驶员可以去电池更换站，拆下旧的没电的电池，然后装入新的充满电的电池。不会超过加满油箱所需的时间。

另一个潜在的优点是，电动汽车无需电池即可出售，从而使其更便宜。然后，电池将根据购买者的个人需求以单独的计划进行租赁或购买，从而使它们具有成本效益。

电动汽车制造商的一大要求

听起来不错，但绝非易事。多年来，许多公司都尝试过，但是在消费者市场上还没有成功。

一家名为Better Place的初创公司在2007年至2013年之间在以色列特拉维夫试用了其电池更换技术，仅成功销售了500辆汽车。在损失了超过8亿美元后，它就已经倒闭了。

制造商只是不接受Better Place的愿景。法国品牌雷诺是唯一一家出手的汽车制造商，因此它只生产了一种与Better Place技术兼容的汽车。

据报道，中国汽车制造商北汽蓝谷新能源科技股份有限公司已经在中国15个城市拥有187个电池交换站。但是这些仅用于支持16,000辆电动出租车。

考虑到中国电动汽车市场的规模并得到政府的支持，其汽车行业可能会在其他失败的情况下取得进步。但是对于西方市场却不能这么说。

如果可替换的汽车电池将成为现实，那么该技术就需要尽可能多的汽车品牌的支持，这是一个很大的要求。

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